Durch Erfahrungen in der Berechnung sollen sinnvolle und korrekte Versuche definiert und durchgeführt werden.
Unser Hauptbetätigungsfeld liegt auf dem Gebiet der dynamischen Bauteilprüfung. Eine moderne Vierstempelanlage mit sehr guter Dynamik steht Ihnen hierbei zur Verfügung. Ferner nutzen wir einen 4-D Komponentenprüfstand als auch einen HEXAPOD unter Klima um eine bestmögliche Umsetzung zu gewährleisten.
Leistungen
Der auf einer hydraulischen Shaker- bzw. Stempelanlage zum Einsatz kommende, von uns entwickelte und zum Patent angemeldete flexible Prüfstand ermöglicht die Durchführung realitätsgetreuer Untersuchungen an Komponenten im Gesamtsystem Auto.
Unsere Erfindung dient der Untersuchung der Wechselwirkung einer Karosserie und eines zu prüfenden Bauteils, wie zum Beispiel Türen, Klappen, HV-Speicher sowie Frontend und Heckend.
Begonnen hat es mit dem FSB Typ1, der ausschließlich für Cabrio-Dachsysteme entwickelt wurde. Der Typ2 ermöglichte schon trotz der weiteren Verwendung des modularen Grundgedankens, die Abbildung von Limousinen, Kombis und SUV’s. Mit dem FSB Typ3 für Offroadfahrzeuge mit Leiterrahmen, wurden die Ersatzfahrzeuge immer realitätsnäher hinsichtlich der Lage der Trägerstruktur. Auch die Abstimmmöglichkeiten der statischen und dynamischen Eigenschaften sind vielfältiger. Die Typen 4 und 5 stellen die aktuellsten Generationen für batteriebetriebene Fahrzeuge und solche mit Verbrenner dar. Der Typ 6 wurde speziell für elektrifizierte LKW’s entwickelt.
Grundgedanke
Die Entwicklung von Karosserie und Dachsystem verläuft meist unabhängig voneinander, sodass sich Zulieferer und OEM (Fahrzeughersteller) hauptsächlich auf eigene Systeme konzentrieren. Somit kommt es zu einer fehlenden Berücksichtigung der Schnittstellen.
Interaktion
Karosserie geliefert vom Hersteller (OEM)
Dach geliefert von Zulieferer
Die dynamische Auslegung erfolgt fast immer in starrer Umgebung („starrer Bock“ oder Karosserieausschnitte), die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führt.
Die Dacheigenfrequenzen gegen starr liegen meist im Bereich von 20-30Hz und fallen im Gesamtfahrzeug in der Regel mit den globalen Moden zusammen, die deutlich niedriger liegen. Dadurch ergibt sich bei der gleichen Anregung (z.B. gemessen am Verdeckhauptlager) ein komplett anderes Ergebnis.
Ersatzfahrzeug für elektrisierte LKW’s.
Bilder folgen…
Shakergestelle für die Komponentenprüfung
Beispiele:
- Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe
- Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe (Zusatz: Dichtungsanlagen an der Karosserie)
- Starres Spoilergestell
Workshop with lathe, milling machine (conventional and CNC), drill press, hacksaw, welder, etc.
Gesamtfahrzeugprüfungen sind bis zu 6 Tonnen Gesamtgewicht, einer maximalen Höhe von 2,50 Metern und einem Radstand von 1,80-3,80 Metern realisierbar. Ebenfalls können wir Sie im Bereich der Komponentenprüfung (Schiebedach, Türen, Betriebsfestigkeit,…), als auch in der Modalanalyse am Gesamtfahrzeug und Komponenten unterstützen.
- Seismische Masse 95t
- Luftfederung mit Zusatzvolumen (0,8 Hz Eigenfrequenz)
- Befahrbarkeit max. 8 t
- Folierte Fenster
- Code gesicherte Türen
Zylinder
- Systemdruck 280 bar
- servo-hydraulische 40 kN Zylinder
- hydrostatische Lagerung
- querkraftverstärkt; 80 mm Kolbenstange
- 250 mm Nutz-Hub
- 2 Moog 761 63 l Servoventile
- Druckspeicher 3,5 l
Radteller
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 340 mm
- Gewicht 11 kg
- hochfrequenzfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 225 mm
- Gewicht 7 kg
- hochfrequenzfähig
- geräuschoptimiert
- Stahl
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 350 mm
- Gewicht 37 kg
- hochlastfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 340 mm
- Gewicht 11 kg
- hochfrequenzfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 225 mm
- Gewicht 7 kg
- hochfrequenzfähig
- geräuschoptimiert
- Stahl
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 350 mm
- Gewicht 37 kg
- hochlastfähig
Komponentenprüfung
- Eigenes Design
- 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
- Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
- Zylinderhub +/- 50mm
- INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
- Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
- Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
- Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse
- Hochfestes Aluminium
- Eigenfrequenz >300Hz
- Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
- Lochraster 100mm x 100mm
- Abmaße 1170mm x 1070mm (L x B)
- Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
- Max. Tischverschiebungen:
+/- 84mm in X
+/- 92mm in Y
+/- 62mm in Z - Max. Tischrotationen:
+/- 8.9° in Rx
+/- 6.5° in Ry
+/- 8.7° in Rz
Klimakammer
- Hersteller CTS / Hechingen
- Volumen 17 m³
- Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
- Temperaturbereich -30°C bis +85°C
- Feuchtebereich 10 bis 95%
- Taupunktbereich +5°C bis +78°C
- Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
- Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
- Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
bei Bedarf einsetzbar
Hexapod
- 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
- Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
- Zylinderhub +/- 50mm
- INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
- Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
- Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
- Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse
Tisch
- Hochfestes Aluminium
- Eigenfrequenz >300Hz
- Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
- Lochraster 100mm x 100mm
- Abmaße 1170mm x 1070mm (L x B)
- Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
- Max. Tischverschiebungen:
+/- 84mm in X
+/- 92mm in Y
+/- 62mm in Z - Max. Tischrotationen:
+/- 8.9° in Rx
+/- 6.5° in Ry
+/- 8.7° in Rz
Klimakammera
- Hersteller CTS / Hechingen
- Volumen 17 m³
- Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
- Temperaturbereich -30°C bis +85°C
- Feuchtebereich 10 bis 95%
- Taupunktbereich +5°C bis +78°C
- Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
- Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
- Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
bei Bedarf einsetzbar
Dauerläufe für die Bestimmung von Lebensdauer von Komponenten:
z.B. Dächer, Halter, Komplettfahrzeug.
Kraftgeregelte Prüfung von Verdeckbauteil (mit Benutzung eines Kraftsensors)
OMA und IMA für Gesamtfahrzeug und Komponenten
INOVA EU 3000
- 10 kHz Regeltaktrate
- Bis zu 4 unabhängige parallele Regelaufgaben
- 16 frei konfigurierbare Analogeingänge
- Regelung auf Wege, Beschleunigung, Kräfte oder andere externe Größen
Mobile Messsysteme von LMS + IMC
- 32 Kanäle + 48 Kanäle (erweiterbar)
- 24 x ICP 3-Achser, davon 2 mit 0.8 Gramm
- 1 x ICP 1-Achser mit 0.5 Gramm
- 4 x DC 1-Achser
Dytran 5850B Impulshammer
Einmessen von Prüfobjekten
Der auf einer hydraulischen Shaker- bzw. Stempelanlage zum Einsatz kommende, von uns entwickelte und zum Patent angemeldete flexible Prüfstand ermöglicht die Durchführung realitätsgetreuer Untersuchungen an Komponenten im Gesamtsystem Auto.
Unsere Erfindung dient der Untersuchung der Wechselwirkung einer Karosserie und eines zu prüfenden Bauteils, wie zum Beispiel Türen, Klappen, HV-Speicher sowie Frontend und Heckend.
Begonnen hat es mit dem FSB Typ1, der ausschließlich für Cabrio-Dachsysteme entwickelt wurde. Der Typ2 ermöglichte schon trotz der weiteren Verwendung des modularen Grundgedankens, die Abbildung von Limousinen, Kombis und SUV’s. Mit dem FSB Typ3 für Offroadfahrzeuge mit Leiterrahmen, wurden die Ersatzfahrzeuge immer realitätsnäher hinsichtlich der Lage der Trägerstruktur. Auch die Abstimmmöglichkeiten der statischen und dynamischen Eigenschaften sind vielfältiger. Die Typen 4 und 5 stellen die aktuellsten Generationen für batteriebetriebene Fahrzeuge und solche mit Verbrenner dar. Der Typ 6 wurde speziell für elektrifizierte LKW’s entwickelt.
Grundgedanke am Beispiel Cabrio FSB Typ 1
Die Entwicklung von Karosserie und Dachsystem verläuft meist unabhängig voneinander, sodass sich Zulieferer und OEM (Fahrzeughersteller) hauptsächlich auf eigene Systeme konzentrieren. Somit kommt es zu einer fehlenden Berücksichtigung der Schnittstellen.
Karosserie geliefert vom Hersteller (OEM)
Interaktion
Dach geliefert von Zulieferer
Die dynamische Auslegung erfolgt fast immer in starrer Umgebung („starrer Bock“ oder Karosserieausschnitte), die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führt.
Die Dacheigenfrequenzen gegen starr liegen meist im Bereich von 20-30Hz und fallen im Gesamtfahrzeug in der Regel mit den globalen Moden zusammen, die deutlich niedriger liegen. Dadurch ergibt sich bei der gleichen Anregung (z.B. gemessen am Verdeckhauptlager) ein komplett anderes Ergebnis.
Ersatzfahrzeug für elektrisierte LKW’s.
Bilder folgen…
Shakergestelle für die Komponentenprüfung
Beispiele:
- Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe
- Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe (Zusatz: Dichtungsanlagen an der Karosserie)
- Starres Spoilergestell
Workshop with lathe, milling machine (conventional and CNC), drill press, hacksaw, welder, etc.
Gesamtfahrzeugprüfungen sind bis zu 6 Tonnen Gesamtgewicht, einer maximalen Höhe von 2,50 Metern und einem Radstand von 1,80-3,80 Metern realisierbar. Ebenfalls können wir Sie im Bereich der Komponentenprüfung (Schiebedach, Türen, Betriebsfestigkeit,…), als auch in der Modalanalyse am Gesamtfahrzeug und Komponenten unterstützen.
- Seismische Masse 95t
- Luftfederung mit Zusatzvolumen (0,8 Hz Eigenfrequenz)
- Befahrbarkeit max. 8 t
- Folierte Fenster
- Code gesicherte Türen
Zylinder
- Systemdruck 280 bar
- servo-hydraulische 40 kN Zylinder
- hydrostatische Lagerung
- querkraftverstärkt; 80 mm Kolbenstange
- 250 mm Nutz-Hub
- 2 Moog 761 63 l Servoventile
- Druckspeicher 3,5 l
Radteller
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 340 mm
- Gewicht 11 kg
- hochfrequenzfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 225 mm
- Gewicht 7 kg
- hochfrequenzfähig
- geräuschoptimiert
- Stahl
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 350 mm
- Gewicht 37 kg
- hochlastfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 340 mm
- Gewicht 11 kg
- hochfrequenzfähig
- hochfestes Aluminium
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 225 mm
- Gewicht 7 kg
- hochfrequenzfähig
- geräuschoptimiert
- Stahl
- Raddurchmesser 20″
- Radbreite 350 mm
- Gewicht 37 kg
- hochlastfähig
Komponentenprüfung
- Eigenes Design
- 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
- Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
- Zylinderhub +/- 50mm
- INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
- Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
- Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
- Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse
- Hochfestes Aluminium
- Eigenfrequenz >300Hz
- Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
- Lochraster 100mm x 100mm
- Abmaße 1170mm x 1070mm (L x B)
- Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
- Max. Tischverschiebungen:
+/- 84mm in X
+/- 92mm in Y
+/- 62mm in Z - Max. Tischrotationen:
+/- 8.9° in Rx
+/- 6.5° in Ry
+/- 8.7° in Rz
Klimakammer
- Hersteller CTS / Hechingen
- Volumen 17 m³
- Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
- Temperaturbereich -30°C bis +85°C
- Feuchtebereich 10 bis 95%
- Taupunktbereich +5°C bis +78°C
- Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
- Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
- Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
bei Bedarf einsetzbar
Hexapod
- 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
- Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
- Zylinderhub +/- 50mm
- INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
- Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
- Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
- Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse
Tisch
- Hochfestes Aluminium
- Eigenfrequenz >300Hz
- Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
- Lochraster 100mm x 100mm
- Abmaße 1170mm x 1070mm (L x B)
- Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
- Max. Tischverschiebungen:
+/- 84mm in X
+/- 92mm in Y
+/- 62mm in Z - Max. Tischrotationen:
+/- 8.9° in Rx
+/- 6.5° in Ry
+/- 8.7° in Rz
Klimakammera
- Hersteller CTS / Hechingen
- Volumen 17 m³
- Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
- Temperaturbereich -30°C bis +85°C
- Feuchtebereich 10 bis 95%
- Taupunktbereich +5°C bis +78°C
- Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
- Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
- Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
bei Bedarf einsetzbar
Dauerläufe für die Bestimmung von Lebensdauer von Komponenten:
z.B. Dächer, Halter, Komplettfahrzeug.
Kraftgeregelte Prüfung von Verdeckbauteil (mit Benutzung eines Kraftsensors)
OMA und IMA für Gesamtfahrzeug und Komponenten
INOVA EU 3000
- 10 kHz Regeltaktrate
- Bis zu 4 unabhängige parallele Regelaufgaben
- 16 frei konfigurierbare Analogeingänge
- Regelung auf Wege, Beschleunigung, Kräfte oder andere externe Größen
Mobile Messsysteme von LMS + IMC
- 32 Kanäle + 48 Kanäle (erweiterbar)
- 24 x ICP 3-Achser, davon 2 mit 0.8 Gramm
- 1 x ICP 1-Achser mit 0.5 Gramm
- 4 x DC 1-Achser
Dytran 5850B Impulshammer
Einmessen von Prüfobjekten